Самолет Hawker Sea Fury был самым скоростным поршневым истребителем британского военно-морского флота. Он и сегодня используется в США как гоночная машина, много раз побеждавшая своих соперников.

Истребитель Fury начал разрабатываться в 1942 году как уменьшенная и облегченная версия истребителя Tempest. Снижение веса достигалось за счет уменьшения габаритов, запаса горючего, широкого использования легких сплавов, сокращения списка оборудования и вооружения. В 1943 году проектом заинтересовалась морская авиация, которая не располагала специальными палубными истребителями. Самолеты Sea Hurricane и Seafire были переделками сухопутных машин, далеко не оптимальных для эксплуатации на борту авианосца. В результате были заключены контракты на производство шести опытных самолетов с различными двигателями и на создание трех прототипов для флота. Морская версия получила имя Sea Fury. В этом варианте самолет имел складывающиеся крылья и посадочный крюк в хвостовой части. Предполагалось построить 200 самолетов для ВВС и столько же для Флота.

Первый прототип истребителя Fury с двигателем Bristol Centaurus XX и четырехлопастным винтом впервые поднялся в воздух в сентябре 1944 года. За ним последовал второй прототип с двигателем Rolls Royce Griffon 85 и двумя трехлопастными пропеллерами противоположного вращения. Третий прототип в палубном варианте Sea Fury с двигателем Centaurus XII взлетел в феврале 1945 года. Два прототипа (в сухопутном и морском варианте) было построено с двигателем Centaurus XV и пятилопастным винтом. Позже на один из прототипов установили двигатель Napier Sabre VII максимальной мощностью 4000л.с. С этим двигателем самолет смог развить скорость 780км/ч, став самым быстрым поршневым самолетом компании Hawker.

Война уже подходила к концу, поэтому заказы на серийное производство были значительно сокращены. А после окончания войны было решено выпускать только морской вариант Sea Fury. Основой для серии был принят вариант с двигателем Bristol Centaurus XV мощностью 2400л.с. и пятилопастным винтом. Серийный выпуск начался в 1946 году.

В ходе испытаний стало ясно, что Sea Fury способен нести достаточно большое количество бомб и ракет. Под крыльями подвешивались две бомбы, до 12 неуправляемых ракет, напалмовые контейнеры или подвесные топливные баки. Стрелковое вооружение составляли четыре пушки Hispano калибром 20мм. Было решено использовать самолет в качестве истребителя-бомбардировщика и основной модификацией стал вариант FB.Mk.11.

С 1953 года на палубах британских авианосцев появились реактивные самолеты, и в 1956 году Sea Fury были сняты с вооружения. Но их производство для поставок на экспорт продолжалось до 1960 года. Всего было выпущено 860 машин, из которых 615 получил британский флот.

Выпускался самолет и в двухместном учебно-тренировочном варианте T.Mk.20. Он имел вооружение из двух пушек, вместо четырех, и вторую кабину для инструктора под общим фонарем. Необычным приспособлением стал перископ, установленный между кабинами на треноге. Учебный вариант не имел посадочного гака и мог базироваться только на берегу.

Sea Fury появился слишком поздно, чтобы участвовать во Второй мировой войне, но приняли активное участие в войне в Корее в составе сил ООН. Боевые вылеты начались в октябре 1950 года. Самолеты имели большой радиус действия и высокую точность ракетных ударов, но узлы подвески ракет часто разрушались при пусках, и их число пришлось сократить. Sea Fury действовали исключительно как штурмовики, поражая наземные цели пушечным огнем, бомбами и ракетами, а также изредка атакуя каботажные суда.

В ходе боевых операций подтвердилась высокая боевая эффективность поршневых самолетов для проведения ударов по наземным целям. Пилотируемые опытными летчиками, они обладали высокой избирательностью и большой огневой мощью. Но Sea Fury проектировался как истребитель и не предназначался для штурмовых ударов, поэтому они подчас несли потери не только от огня зениток, но сбивались и огнем стрелкового оружия.

В 1958 году Куба приобрела 15 самолетов Sea Fury FB.11 и два T.20, состоявшие ранее на вооружении флота Великобритании. Эти самолеты приняли участие в боевых действиях в апреле 1961 года. Хотя авиация антикастровских сил имела двойное превосходство по количеству самолетов, кубинской авиации удалось разгромить вспомогательную флотилию вторгшихся войск, оставив их без снабжения, и фактически обеспечить господство в воздухе.