Ударный самолет Junkers CL.I стал серийным вариантом самолета J.8 и имел фирменное обозначение J.10. Первый полет самолета состоялся 4 мая 1918 года. Уже через месяц самолет было решено принять на вооружение и компания получила заказ на первые 10 серийных самолетов. Еще 44 самолета были закончены уже после окончания войны. Их передали в Балтийский регион в подразделение, охраняющее немецкие границы от возможного нападения отрядов Красной Армии.

Сразу после соглашения о перемирии Хьюго Юнкерс принял решение о переориентировании своей компании на гражданское авиастроение. В марте 1919 года в качестве временной меры было предложено переоборудовать два самолета Junkers J.10 в легкие пассажирские самолеты. Самолету даже не было дано собственного обозначения, в документах он именовался Junkers J.10 Zivilversion (гражданский) или просто Zivil. Первый пассажирский Junkers мало отличался от базовой модели, было снято не нужное теперь вооружение, а на месте стрелка наблюдателя оборудовали кабину для одного пассажира и багажа или почты, закрыв ее застекленным колпаком. Самолеты использовались на линии Дессау-Веймар, которая стала первой воздушной линией Junkers.

Использование гражданской версии J.10 только с одним пассажиром было нерентабельным. Самолет применялся недолго, но на его базе возник проект J.12 на три пассажира, разработка которого началась в декабре 1918 года. В процессе работ было решено увеличить число мест до четырех. Это повлекло за собой увеличение размеров фюзеляжа. Заново было спроектировано толстое крыло, что позволило поместить в него топливные баки. Самолёт получил новый индекс F.13 (J.13) и использовался до начала сороковых годов.