После успешной эксплуатации вертолетов HTK-1, флот и корпус морской пехоты США заказали более мощный вариант этой машины для использования ее в качестве наблюдательной или поисково-спасательной. Четырехместная модификация для корпуса морской пехоты получила обозначение HOK-1. Вертолет был оснащен поршневым двигателем Pratt Whitney R-1340-52 мощностью 600л.с. Первый полет вертолета состоялся в апреле 1953 года.

Всего было построено более 80 машин, которые после 1962 года получили новое обозначение OH-43D. Двадцать четыре аналогичных вертолета, построенных для флота США, получили обозначение HUK-1, которое в 1961 году было изменено на UH-43C. ВВС США приобрели 18 вертолетов под обозначением H-43A Huskie (HH-43A после 1962 года). Обозначение TH-43E было присвоено двухместным учебным вертолетам HTK-1.

На модификацию H-43B был установлен турбовальный двигатель Avco Lycoming T53 мощностью 680л.с. Несколько больших размеров, чем модель Н-43А, вертолет Н-43В имел кабину, вмещавшую до 8 пассажиров. Серийный выпуск этого варианта начался в 1958 году, всего построили около 200 машин.

Заключительным вариантом стал HH-43F, в котором за счет изменения внутренней компоновки могло разместиться 11 пассажиров. В декабре 1959 года вертолет HH-43B поднялся на высоту 10000м, установив мировой рекорд высоты полета для вертолетов.