В 1910 году британская компания A.V.Roe предложила строить самолеты по чертежам заказчика. Планируя открыть летную школу, капитан Wakefield заказал постройку самолета Curtiss Model D с ротативным двигателем Gnome мощностью 50л.с. Это был биплан с крыльями неравного размаха, руль высоты был вынесен вперед, а для управления по крену на верхнем крыле стояли две пары элеронов. Первые полеты были выполнены в мае 1911 года, а затем Wakefield перевез самолет на озеро Windermere и заменил колесное шасси поплавковым. Самолет был установлен на широкий центральный трехреданный поплавок, а под нижним крылом закрепили два поддерживающих цилиндрических поплавка. В ноябре 1911 года аэроплан Water Bird впервые поднялся в воздух с воды, став первым гидросамолетом британской постройки.

В течении следующих нескольких месяцев самолет выполнил несколько десятков полетов продолжительностью до 20 минут. Но в марте следующего года буря разрушила ангар, где хранился Water Bird, который уже не удалось восстановить.

Следующий самолет Water Hen капитан Wakefield построил уже самостоятельно в апреле 1912 года. Сначала он практически полностью повторял оригинал, но после ряда существенных переделок это сходство было утрачено. Для защиты экипажа от ветра была добавлена гондола, вместо одного центрального поплавка установили два, а подкрыльевые убрали. В таком виде самолет еще пару лет использовался для воздушных прогулок и обучения пилотов.