Самолет Lockheed Model 14 Super Electra представлял собой увеличенный вариант самолета L-10 Electra. Новая машина имела более просторный фюзеляж овальной формы, вмещавший до 14 пассажиров, и среднерасположенное крыло с закрылками Фаулера. На самолетах последних серий устанавливались неподвижные предкрылки. Первый полет опытного образца состоялся в июле 1937 года.

Первым заказчиком самолета стала компания Northwest Airlines. Хорошую рекламу самолету сделал Howard Hughes, который в июле 1938 года совершил на самолете 14-N кругосветный перелет, преодолев 23612км за 91 час 14 минут летного времени. Но три катастрофы, произошедшие в том же 1938 году, отпугнули потенциальных заказчиков из США.

Самолет Super Electra, несмотря на отличные летные характеристики, был менее эффективным в эксплуатации, чем Douglas DC-3, поэтому построено было всего 112 машин. Но еще более 170 самолетов было построено по лицензии в Японии компаниями Tachikawa и Kawasaki. Эти самолеты, оснащенные звездообразными двигателями Mitsubishi Ha-26-I мощностью 900л.с., выпускались под обозначением Type LO. Кроме этого, Super Electra стал основой для морского разведчика-бомбардировщика Hudson, который активно использовался флотами США и Британии в годы Второй мировой войны.

На самолетах Super Electra был выполнен ряд дальних перелетов. В мае 1938 года группа польских авиаторов, которую возглавил директор компании LOT Zbigniew Wysiekierski, выполнила перелет из США в Польшу. Маршрут проходил через Центральную и Южную Америку, Африку и Италию. За 85 часов летного времени самолет L-14H покрыл дистанцию 24850км. Перелет через южную часть Атлантического океана (3070км) занял 11 часов.