Дальнейшим развитием самолета Explorer стал построенный по той же схеме низкоплана двухместный самолет Model 8 Sirius. Заказчиком самолета стал Charles Lindbergh для своих дальних перелетов. На поплавковой версии самолета Sirius с более мощным двигателем в 1933 году Lindbergh выполнил турне протяженностью 30,000 миль, в ходе которого дважды пересек Атлантику и посетил 21 страну.

Всего было построено около десяти самолетов, включая четырехместный вариант Sirius 8C с размещением пассажиров в тандем под общим фонарем. Один самолет DL-2 с деревянным крылом и металлическим фюзеляжем был построен компанией Detroit Aircraft. Одна машина проходила испытания в Армии США под обозначением Y1C-25.

В сентябре 1930 года на самолет Sirius установили убирающееся шасси. Доработанный самолет с двигателем Pratt & Whitney SR-1340E Wasp мощностью 500л.с. получил название Altair. В этот вариант было переделано четыре машины Sirius и еще десять было построено. Два самолета использовались Армией США под обозначением C-23 в качестве скоростного транспорта. На самолетах Altair был выполнен ряд дальних перелетов. Некоторые из них использовались для скоростных перевозок пассажиров и почты до 1944 года.

Низкорасположенное крыло и убирающееся шасси, отработанные на самолете Altair, были использованы при разработке пассажирского самолета Orion.