В середине тридцатых годов стало очевидным, что промышленность Британии будет не в состоянии за короткий срок перевооружить армию. Англичанам пришлось обратиться за помощью к союзникам. В 1938 году в США была направлена комиссия для того, чтобы выбрать наиболее подходящие виды техники. В числе прочего, британцам был предложен модифицированный вариант пассажирского самолета Lockheed Super Electra. Англичане решили, что этот самолет вполне может подойти для замены устаревшего Avro Anson для использования его в качестве морского патрульного и учебно-тренировочного.

Важным достоинством L-14 был объемный фюзеляж, вмещающий экипаж из четырех человек и отсек для бомб. В носовой части фюзеляжа размещался штурман, там же устанавливались два неподвижных курсовых пулемета. Еще два пулемета были размещены в турели Boulton-Paul сверху фюзеляжа. Все вооружение было британского производства калибра 7,7мм. Самолет был оснащен двумя девятицилиндрровыми звездообразными двигателями Wright Cyclone мощностью 1100л.с.

Компания Lockheed немедленно приступила к подготовке серийного выпуска самолета, получившего название Hudson, и уже в декабре 1938 года был выпущен первый самолет Hudson Mk.I. В апреле 1939 года эскадрильи RAF начали на этих машинах регулярное патрулирование Северного Моря. В начале 1940 года на Hudson начали устанавливать противолодочные радары ASV Mk.I. Самолеты этого типа активно участвовали во многих кампаниях морской войны.

После постройки 350 самолетов Hudson Mk.I и двадцати Mk.II с новыми пропеллерами, компания собрала 428 машин в варианте Mk.III с более мощным (1200л.с.) вариантом двигателя Cyclone. Эти машины могли нести пулеметы в окнах фюзеляжа и были лучше приспособлены для полетов над морем. На самолеты более поздних вариантов устанавливали 14-цилиндровые двухрядные двигатели Pratt & Whitney Twin Wasp мощностью 1200л.с.

В 1941 году самолет поступил и на вооружение ВВС США. Под обозначением A-28 было построено 82 машины с двигателем Twin Wasp и еще 418 машин с двигателями Cyclone получили обозначение A-29. Двадцать машин использовал Флот США под обозначением PBO-1. В ходе войны самолеты стояли на вооружении ВМС США, Австралии и Новой Зеландии и использовались для патрулирования в зоне Тихого океана. Еще 300 машин было построено в учебно-тренировочном варианте AT-18.

Для своего времени Hudson был действительно многоцелевым самолетом. Они использовались для дальнего морского патрулирования, поиска и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей, перевозки личного состава, заброски диверсионных групп, метеорологической разведки. До апреля 1943 года было построено 2940 самолетов всех версий. Снимать с вооружения эти машины начали только в 1944 году.

• Hudson Mk.I - первый серийный вариант с двигателями Wright Cyclone мощностью 1100л.с.
• Hudson Mk.II - вариант с усиленным планером и винтами с автоматически изменяемым шагом
• Hudson Mk.III - вариант с двигателями Cyclone мощностью 1200л.с.
• Hudson Mk.IV - вариант с двигателями Pratt & Whitney Twin Wasp мощностью 1050л.с.
• Hudson Mk.V - вариант с двигателями Twin Wasp мощностью 1200л.с.
• Hudson Mk.VI - аналог Mk.V, оснащенный двигателями Twin Wasp производства компании Chevrolet
• A-28 - вариант для ВВС США с двигателями Twin Wasp мощностью 1200л.с.
• A-29 - вариант для ВВС США с двигателями Cyclone мощностью 1200л.с.
• A-29B - обозначение 24 самолетов A-29, переоборудованных для фоторазведки
• AT-18 - учебно-тренировочный вариант для тренировки экипажей и воздушных стрелков
• AT-18A - невооруженный вариант для тренировки штурманов