Еще одним специализированным вариантом самолета P2V Neptune, применявшимся в Юго-Восточной Азии, стал OP-2E. Эти самолёты были переоборудованы из P-2E. С них демонтировали противолодочный радар APS-20E и штангу магнитометра. На некоторых машинах в обтекателе под носовой частью установили РЛС AN/APQ-131. На самолёты установили аппаратуру РЭБ и систему копирования рельефа местности. Основной задачей самолета OP-2E была постановка полей сейсмических и акустических датчиков в районах партизанских дорог. Датчики размещались на многозамковых держателях и в бомбоотсеках. При падении корпус сейсмических датчиков зарывался в землю, а антенна была замаскирована под куст и не демаскировала датчик. Акустические датчики сбрасывались на парашюте с тем чтобы повиснуть на ветвях деревьев.

Вооружение самолетов состояло из двух шестиствольных 7,62-мм пулеметов Gatling Minigun в подкрыльевых контейнерах, а в боковых окнах в хвостовой части мог устанавливаться 7,62-мм пулемет M60.

Двенадцать самолетов OP-2E с февраля 1967 года по июль 1968 года базировались в Таиланде в рамках программы Igloo White. Акустические датчики типа Spikebuoy и Acoubuoy активизировались от шума проезжавших мимо грузовиков. Сотрясение почвы приводило в действие сейсмические датчики Adsid. Акустические датчики являлись модификацией датчиков Sonobuoy, использовавшихся для поиска подводных лодок, что и определило выбор самолетов P-2 для этой работы. Информация с датчиков поступала на ретрансляторы самолетов ДРЛО EC-121, БПЛА QU-22B или непосредственно ганшипам действовавшим в районе "тропы". Постановка датчиков и сами самолеты OP-2E держались в строгой секретности.

Программирование компьютеров, расшифровывавших сигналы датчиков осуществлялось заранее, поэтому если по какой-то причине не удавалось установить датчики по запланированной схеме, требовалось полное перепрограммирование. Срок службы датчиков ограничивался емкостью аккумуляторов и по мере выхода датчиков из строя приходилось разбрасывать новые.

Усиление ПВО сделало полёты тихоходных неповоротливых OP-2E небезопасными. После потери трёх самолётов, датчики начали разбрасывать с истребителей F-4D, а самолеты OP-2E были списаны.