В начале 1984 года первая группа вертолетов АН-64А Apache поступила на вооружение армии США. АН-64А, по мнению экспертов НАТО, является наиболее совершенным из всех боевых вертолетов, состоящих на вооружении стран альянса. Он создан для борьбы с танками противника в условиях высокой насыщенности поля боя средствами войсковой ПВО. Возложенные на него задачи "Апач" может выполнять в сложных метеорологических условиях, условиях плохой видимости, днем и ночью.

В декабре 1976 года вертолет Model 77 компании Hughes выиграл конкурс на Advanced Attack Helicopter (AAH). Первые два прототипа вертолета YAH-64, поднялись в небо осенью 1975 года. Первые серийные вертолеты AH-64A поступили заказчику в январе 1984 года. В этом же году фирма Hughes была куплена компанией McDonnell Douglas, которая в 1997 году вошла в корпорацию Boeing.

Двухдвигательный Apache с тандемным размещением членов экипажа, обладает хорошей маневренностью и высокой скоростью полета. Двигатели оборудованы специальным устройством, рассеивающим струю и снижающим температуру выхлопа, что уменьшает вероятность поражения вертолета ракетами с инфракрасной головкой наведения. Использование двух независимых гидросистем, бронированной кабины и наиболее важных систем и участков планера, а также применение топливных баков специальной формы и конструкции позволило разработчикам создать машину, способную выполнить боевую задачу и вернуться на базу после попадания в вертолет снарядов калибром 23мм. Главный редуктор способен работать при полном отсутствии смазки в течении одного часа. Шасси - неубирающееся, что значительно увеличило полезную нагрузку вертолета. На АН-64А установлен X-образный рулевой винт (два двухлопастных винта).

AH-64 оснащен современным радиоэлектронным оборудованием. Впервые на боевом вертолете установлена нашлемная система целеуказания. Вертолет вооружен 30-мм автоматической пушкой Boeing M230 Chain Gun, установленной между основными стойками шасси. Apache может нести до 16 противотанковых управляемых ракет Hellfire или контейнеры с НУР.

AH-64D Longbow Apache - усовершенствованный вариант с более мощными двигателями, с системой управления огнем Longbow на базе милиметровой РЛС, установленной над втулкой несущего винта, усовершенствованными ПТУР AGM-114D Longbow Hellfire, доплеровской навигационной системой. На АН-64D установлена система прицелеивания на базе Target Acquisition Designation Sight и Pilot Night Vision Sensor.

Longbow Apache способен нести ракеты класса "воздух-воздух" и сопровождать цели ночью, в дождь и туман. Цифровая система управления способна выполнять голосовые команды. Оборудование кабины выполнено на основе цветных дисплеев.

Модифицированный AH-64D совершил первый полет в октябре 1998 года. К стандарту "D" дооборудована и часть вертолетов более раннего выпуска. При этом на часть вертолетов не устанавливались радары и новые двигатели. Эта модификация получила наименование AH-64C.

Английская версия вертолета выпускается компанией Westland с двигателями Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322 под названием WAH-64D.

С 1984 года разрабатывается и морская версия Apache для замены устаревшего AH-1 Sea Cobra. Sea Apache (Gray Thunder) предназначен для базирования на небольших кораблях в интересах флота и морской пехоты.

Было разработано несколько версий вертолета, оснащенных теми же двигателями, но с повышенной коррозионной стойкостью и складным несущим винтом. Для увеличения расстояния между основными стоиками шасси, их перенесли из фюзеляжа в обтекатели на концах коротких крыльев. В носовом обтекателе разместили радар многоцелевого назначения APG-65 Sea Search, который обеспечивает поиск и захват как наземных, так и воздушных целей. Такой же радар устанавливается и на F/A-18 Hornet. Вертолет может нести ракеты Harpoon или Penguin класса "воздух-поверхность" и две ракеты "воздух-воздух" Sidewinder. Вертолет может оборудоваться системой дозаправки в воздухе и системой автоматической принудительной посадки на палубу.

Вертолет все еще находится в стадии проекта.