MD-95 - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas. В первой половине восьмидесятых годов, когда постепенно сворачивалось серийное производство самолетов DC-9 и увеличивались темпы выпуска самолетов типа MD-80, компания McDonnell Douglas предложила авиакомпаниям проект самолета DC-9-90, который по своей вместимости должен был занять место между самолетами DC-9-30 и MD-80. Самолет DC-9-90 был рассчитан на перевозку 117 пассажиров на маршрутах протяженностью 2700км. В результате экономического спада в начале восьмидесятых годов в США авиакомпании не проявили интереса к новому самолету, и фирма не смогла получить средства на его разработку. Только в 1991 году компания вновь вернулась к идее создания 100-местного самолета MD-95, в конструкции которого могли использоваться узлы и агрегаты от самолетов DC-9 и MD-80.

Интерес к самолету проявила скандинавская авиакомпания SAS, которая рассматривалась как первый крупный заказчик, пока она в 1995 году не отдала предпочтение самолету Boeing 737-600. Только в октябре 1995 года американская авиакомпания Valuejet заказала 50 самолетов что позволило официально приступить к программе разработки. Начинать разработку самолета имея лишь одного потенциального заказчика было рискованно, но компания вынуждена была пойти на это из-за финансовых проблем. Однако, в августе 1997 года компания McDonnell Douglas была вынуждена объединиться с компанией Boeing и казалось, что история MD-95 на этом закончится. Но Boeing продолжил разработку проекта под новым названием Model 717. Первый полет самолет выполнил 2 сентября 1998 года, а в октябре 1999 года первые самолеты поступили заказчику.

Сначала Boeing был не более удачлив с поиском заказов на новый самолет, чем компания McDonnell Douglas. Но эксплуатация самолета показала, что он был просторнее и быстрее других самолетов в этом классе, проще и дешевле в обслуживании. Новые двигатели Rolls-Royce BR715 были сделаны по модульному принципу, что значительно упрощало и ускоряло их ремонт.

Однако Model 717 значительно отличался от других самолетов компании, что добавляло трудностей в его производстве и подготовке экипажей и наземных специалистов. В какой-то мере Model 717 создавал конкуренцию другому самолету компании 737-600, наименьшему самолету семейства Model 737. Самолеты имели аналогичные размеры и количество пассажирских мест, но Boeing 737 был рассчитан на длинные маршруты, а Boeing 717 был более эффективным на коротких региональных рейсах.

В конце концов, компания Boeing в 2006 году отказалась от дальнейшего производства самолетов Model 717. Всего было выпущено 156 самолетов.