Bf.108 Taifun - учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Messerschmitt. До начала Второй мировой войны самолет М.35 Вилли Мессершмитта был одним из лучших в мире пилотажных самолетов. На его основе был разработан Messerschmitt М.37, позднее получивший обозначение Bf.108 Taifun. Опытный образец начал летные испытания весной 1934 года. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла, убирающимися главными стойками шасси и хвостовым костылем, закрытой четырехместной кабиной и двигателем Hirth НМ.8U мощностью 250л.с.

Основной серийный вариант Bf.108B имел ряд усовершенствований, хвостовое колесо вместо костыля и двигатель Argus As.10c мощностью 270л.с.

Самолет Bf.108 был принят на вооружение Люфтваффе в качестве самолета связи и использовался авиационной службой для выполнения таких задач, как снабжение и буксировка. Он также экспортировался в ряд стран, в том числе и в Советский Союз. С началом войны два самолета Bf.108 немецкого посольства были реквизированы ВВС Великобритании и получили название Messerschmitt Aldon.

До 1942 года самолеты выпускались в Германии, затем производство было перенесено на завод SNCAN во Франции. Всего к концу войны было построено 885 самолетов. Фирма SNCAN (Nord Aviation) продолжала разработку данного типа самолета и после войны. На базе Bf.108 выпускался самолет Nord.1001 Pingouin с двигателем Renault 6Q.11 мощностью 233л.с. и четырехместный Nord.1002 Pingouin II. Суммарное производство этих самолетов составило 250 экземпляров.

В 1944 году компания Nord Aviation построила два опытных самолета Ме.208, которые имели убирающееся трехопорное шасси. Только один самолет уцелел до освобождения Франции, получив обозначение Nord.1100 Noralpha. Он выпускался компанией под обозначениями Nord.1101 и Nord.1102 с двигателями Renault 6Q.10 и 6Q.11 соответственно. В Вооруженных силах Франции самолет получил обозначение Ramier.