С началом боевых действий Франции против Германии в сентябре 1939 года, устарелость истребителей MS.406 стала очевидной. Конструкторы давно искали пути модернизации машины и еще в 1937 году был предложен проект MS.450 с металлическим полумонококовым фюзеляжем, несколько измененным крылом и усиленным вооружением. Мотор оставался прежним, но с новым неубирающимся подфюзеляжным радиатором. Было построено три опытных экземпляра MS.450, первый из которых поднялся в воздух в апреле 1939 года. На испытаниях самолет развил скорость 557км/ч, однако ВВС выбрали D.520.

В 1938 году на опытные самолеты MS.450 установили более мощные двигатели Hispano-Suiza 12Y-45 (910л.с.) и 12Y-51 (1100л.с.). Прототипы получили новые обозначения MS.411 и MS.412. Но оказалось, что новые двигатели были еще далеки до совершенства. Прототип самолета MS.412 не был закончен до капитуляции Франции и собирали его уже в Швейцарии. Там, несмотря на проблемы с двигателем, самолет был запущен в серию под обозначением D-3801. Всего до 1948 года компанией EFW было построено 224 самолета D-3801. После войны их переоборудовали в штурмовики, оснастив подкрыльной подвеской для шести 80-мм ракет, новыми винтами и американскими радиостанциями. До конца пятидесятых годов эти самолеты оставались на вооружении частей резерва и использовались швейцарскими ВВС в качестве учебных и тренировочных.