Созданный на основе конструкции самолета XFT, одноместный истребитель Northrop Model 3A предназначался для замены стоящих на вооружении Авиационного корпуса США истребителей P-26. Цельнометаллический свободнонесущий низкоплан Model 3A имел полумонококовый фюзеляж, убирающиеся основные стойки двухстоечного шасси и закрытую кабину пилота. Он оснащался 14-цилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney SR-1535-6 Twin Wasp Junior мощностью 700л.с. и вооружался одним 12.7-мм и одним 7.62-мм пулеметом, установленными в фюзеляже.

Испытания самолета Model 3A начались в июле 1935 года и показали его недостаточную устойчивость и склонность к штопору. Истребитель возвратили на завод, но во время испытательного полета над Тихим океаном самолет пропал без вести.

После катастрофы прототипа, компания Northrop отказалась от дальнейшей разработки проекта и передала права на самолет компании Chance Vought. Доработанный самолет под новым обозначением V-141 вышел на испытания в 1936 году. Он получил новое шасси и более мощный 750-сильный двигатель R-1535-A5G под обновленным капотом. Однако на новой машине сохранились прежние проблемы с устойчивостью и склонностью к штопору.

После переделки хвостового оперения истребитель под обозначением V-143 был предложен ВВС Аргентины. Так как штопорные характеристики оставались неудовлетворительными, на самолет установили противоштопорный парашют, что дало значительное преимущество конкурентам. Спасая проект, компания подвегла самолет значительной переделке. Хвостовую часть фюзеляжа удлинили, установили новое хвостовое оперение и двигатель R-1535-SB4G мощностью 825л.с. В июне 1937 года самолет прошел испытания, но не смог заинтересовать американских военных. Единственный прототип V-143 был продан в Японию, где оказал заметное влияние на конструкцию японского истребителя A6M Zero.