Переход на реактивную технику привел к изменению взглядов на подготовку летного состава. Считалось, что, переходя с поршневого самолета на реактивный, летчику будет трудно привыкнуть к особенностям его пилотирования. В связи с этим потребовался реактивный учебно-тренировочный самолет. Согласно требованиям польских ВВС, самолёт должен был применяться как для первоначальной, так и повышенной подготовки летчиков, с возможностью использования бортовых систем вооружения. Работы по проекту TS-11 Iskra начались в 1957 году. Одновременно велись работы по разработке двигателя.

В 1959 году началась постройка четырех прототипов. Из-за задержки с разработкой двигателя OS-1, на прототип установили английский двигатель Viper-8. Первый полет состоялся в феврале 1960 года. На четвертом прототипе установили 20-мм пушку и оборудовали четыре подкрыльевых узла подвески.

Самолет представляет собой цельнометаллический среднеплан реданной схемы с крылом трапециевидной формы, оборудованным закрылками и воздушными тормозами. Экипаж располагается на катапультных креслах в тандем в общей кабине. Шасси трехстоечное, убирающееся. Испытания показали, что Iskra, благодаря легкому пилотированию прощающему ошибки летчика, хорошо подходит на роль учебного самолёта. Самолет отличался легким наземным обслуживанием, удобным доступом к агрегатам и оборудованию.

Осенью 1961 года проводились сравнительные летные испытания самолетов TS-11, Як-30 и L-29. Польская машина оказалась значительно тяжелее конкурентов и не совсем соответствовала требованиям к учебной машине. Предпочтение было отдано чешскому самолету L-29, но Польша решила проводить подготовку своих пилотов на собственном самолете.

В начале 1964 года закончилась разработка двигателя SO-1. Характеристики самолета с новым двигателем оказались настолько высоки, что позволили установить серию мировых рекордов. Первый серийные самолеты оснащались двигателями HO-10 тягой 800кг, а штатные двигатели SO-1 тягой 1000кг начали устанавливать с 1966 года. Новая модификация могла оснащаться четырехствольными блоками неуправляемых ракет.

Пять самолетов было выпущено в варианте одноместного фоторазведчика Iskra C, но по прямому назначению они не использовались и позже были переобрудованы в учеьные. Один самолет был построен в варианте одноместного штурмовика Iskra BR с усиленным вооружением, но серийно он не выпускался.

С 1969 года на самолет устанавливается двигатель SO-3 тягой 1100кг и увеличенным ресурсом. Всего было построено 423 самолета TS-11, который надолго стал основным учебным самолетом в польских ВВС. Пятьдесят машин было поставлено ВВС Индии, где они использовались до 1978 года.