Истребитель-перехватчик F-91 Thunderceptor, разработанный американской фирмой Republic, стал первым из американских боевых самолетов, превысившим скорость звука. Самолет F-91 созавался на базе истребителя F-84 Thunderjet, но отличался необычными техническими решениями.

Особенностью самолета стало стреловидное крыло с обратным сужением и изменяемым в полете углом установки. Срыв потока на стреловидном крыле при заходе на посадку с большими углами атаки привел к целому ряду катастроф истребителей F-86 Sabre. Необычное в плане крыло самолета F-91 должно было решить эту проблему. Но в результате крыло оказалось тоньше в корне крыла и толще к законцовкам, поэтому шасси убиралось по направлению к концам крыла, а стойки сделали двухколесными. Благодаря изменению угла установки крыла фюзеляж самолета на посадке оставался почти горизонтальным, что улучшало пилоту обзор из кабины.

Первый полет самолета XF-91 состоялся 9 мая 1949 года. На истребитель был установлен двигатель General Electric J47-GE-3 с тягой 2360кгс. Снизу и сверху сопла двигателя располагались четыре ЖРД Reaction Motors XLR-11 тягой 2720кгс. При одновременной работе ТРД и ЖРД самолет развивал скорость M=1.71. Вооружение самолета состояло из двух 20-мм пушек в носовой части фюзеляжа.

В носовой части второго прототипа установили радар, а воздухозаборники перенесли под обтекатель радара. В остальном второй прототип не отличался от первого. Главным недостатком перехватчика стал малый запас топлива, которого хватало только на 25 минут полета. Поэтому в серийное производство Thunderceptor не пошел.