В 1925 году Adolf Karl Rohrbach разработал проект нового авиалайнера Ro.VIII Roland. Он представлял из себя трехмоторный подкосный высокоплан с двигателями BMV-IV и салоном на 10 пассажирских мест. Фюзеляж прямоугольного сечения имел гладкую дюралевую обшивку. Кабина пилотов открытая. Прототип впервые поднялся в воздух в 1926 году. Самолётом заинтересовалась вновь возникшая авиакомпания Deutsche Luft Hansa, которая приобрела прототип и дала фирме Rohrbach заказ ещё на 5 машин.

В 1927 году первый самолёт вышел на линию Deutsche Luft Hansa из Берлина в Лондон, а затем появился и на других маршрутах. Пять машин заказала испанская авиакомпания Iberia. В следующем году Luft Hansa заказала еще три самолета с более мощными двигателями BMV-Va. Эта версия получила название Roland Ia. Позже эту версию доработали и ранее выпущенные машины.

В 1929 году появилась модификация Roland II. У неё значительно улучшилась аэродинамика и внешний вид. Крыло подняли выше, кабину пилотов застеклили. Всего было выпущено 12 самолётов этой версии. Могло быть и больше, но в 1931 году фирма Rohrbach прекратила существование. Девять самолетов Roland II приобрела та же Luft Hansa, а остальные три достались советско-германской авиакомпании Дерулюфт и обслуживали главную линию компании из Москвы в Берлин через Кёнигсберг.

Следует отметить, что в СССР попал и прототип самолета. В 1929 году он был переделан в бомбардировщик и затем использовался в секретной Липецкой лётной школе для тренировки немецких военных пилотов.

Хотя Rohrbach Roland показал себя удачным самолётом, прогресс авиатехники в тридцатые годы был столь стремителен, что уже в 1936 году самолет был снят с магистральных линий.