SIAI (Savoia-Marchetti) SM.84 - бомбардировщик и торпедоносец, трехмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Стал развитием конструкции бомбардировщика SM.79. Машину подвегли серии серьезных усовершенствований. Сохранив прежние очертания новый самолет имел фюзеляж с гладкими обводами верхнего свода и без типичного для SM.79 "горба", где размещалась верхняя стрелковая точка. Вместо неё была установлена турель с круговым полем обстрела, обеспечивающим лучшее прикрытие с верхней полусферы. Вместо однокилевого оперения установили двухкилевое, пытаясь таким образом увеличить площадь обстрела и улучшить управляемость машиной, но на деле был получен совершенно обратный эффект. Увеличение бронирования SM.84 также имело относительную полезность - дополнительная броня уже не спасала от снарядов 20-мм пушек и патронов 12,7-мм американских пулеметов Browning, но увеличила взлетный вес. Опытный образец самолета совершил первый полет в июне 1940 года.

В экипаж самолета входило 4 человека. Оборонительное вооружение состояло из четырех 12,7-мм пулеметов. Надфюзеляжная турель обеспечивала круговое поле обстрела. Самолет мог нести до 2000кг бомб или две торпеды по 860кг на наружной подвеске под фюзеляжем.

Двигатели Piaggio P.XI оказались ненадежными, а комбинация недостаточной площади вертикального оперения и большой нагрузки на крыло являлась причиной неустойчивости и проблем при взлете. Тем не менее было заказано 309 серийных самолетов, хотя в итоге только 246 экземпляров были поставлены ВВС Италии, и небольшая партия была отправлена в военную авиацию Словакии.

SM.84 состоял на вооружении в Италии с февраля 1941 года. В качестве торпедоносца применялся в бассейне Средиземного моря до августа 1942 года. Пилотам морских авиагрупп новый самолет не понравился. Особенно сильные нарекания вызывала ненадежная работа двигателей, из-за которых происходила половина лётных инцидентов. Тем не менее сначала пилоты SM.84 добились неплохих результатов - в ноябре 1941 года на их счет были записаны два транспортных судна. Но после этого охота за конвоями и одиночными транспортными кораблями больше не приносила положительных итогов, а потери среди самолётов этого типа были фактически равны потерям SM.79. Таким образом, самолет не стал достойной заменой для своего предшественника и итальянские ВВС начали обратный процесс перевооружения с SM.84 на бомбардировщики SM.79.

Самолет сняли с производства в апреле 1943 года. Несколько экземпляров таких самолётов ещё служили некоторое время в качестве военно-транспортных машин. После капитуляции Италии практически не использовался, но отдельные машины служили как учебные до 1946 года.