Самолет Short SB.6 Seamew строился в качестве легкого всепогодного противолодочного палубного самолета. Чтобы обеспечить хороший обзор экипажу, пилота и наблюдателя разместили в тандемной кабине, расположенной в передней части фюзеляжа над двигателем. Предполагалось, что на самолет установят поршневый двигатель Rolls-Royce Merlin, но флот отказался от использования поршневых моторов, чтобы не хранить на борту авианосцев запасов пожароопасного высокооктанового бензина. Поэтому на самолет было решено установить турбовинтовой двигатель Armstrong Siddeley Mamba.

Впереди под фюзеляжем разместили обтекатель радара, а шасси выполнили неубирающимся двухстоечным с хвостовым колесом. При вынужденной посадке на воду шасси сбрасывалось. На складывающемся крыле установили узлы подвески для неуправляемых ракет, глубинных или обычных бомб. Кроме палубного варианта AS.1 к серийному производству готовился вариант MR.2, предназначенный для полетов с малоподготовленных аэродромов. С самолета сняли палубное оборудование и установили колеса увеличенного диаметра.

Первый полет прототипа был выполнен в августе 1953 года. Испытания показали очень плохую управляемость самолета. Несмотря на многочисленные доработки, включая установку фиксированных предкрылков, щелевых закрылков и изменение формы элеронов, полностью избавиться от проблемы не удалось. Всего было построено 19 самолетов, из них четыре в варианте MR.2. Самолеты успешно прошли палубные испытания, но так и не были приняты на вооружение.