После начала войны для авиации сухопутных войск и морской авиации Великобритании было построено 36 самолетов Sopwith Tabloid, за которыми последовали 160 машин в поплавковом варианте под обозначением Sopwith Schneider. Разработанный на основе модели Schneider, самолет Sopwith Baby с двигателем Gnome мощностью 100л.с. или Clerget мощностью 130л.с. имел улучшенные летные характеристики. Внешне он отличался новым открытым снизу капотом двигателя. Вооружение самолета состояло из одного переднего пулемета Lewis, который иногда устанавливался под углом 45° к горизонту. На некоторых самолетах над верхним крылом устанавливали второй пулемет. Под фюзеляжем можно было подвесить одну или две 30-кг бомбы.

Поставки серийных машин начались осенью 1915 года. Основной задачей самолетов стал перехват немецких дирижаблей Zeppelin как можно дальше от берегов Британии. Всего компаниями Sopwith и Blackburn было построено 286 самолетов Baby. Кроме Великобритании, самолеты поставлялись во Францию, Норвегию и Канаду.

Прототип Hamble Baby был построен компанией Fairey на базе самолета Sopwith Baby, но в его конструкцию было внесено столько доработок, что этот проект можно считать собственной разработкой компании. Начиная с 1917 года было построено около 50 самолетов Hamble Baby. Эти самолеты имели такой же фюзеляж, как у исходной машины, но получили новые крылья увеличенного размаха. Затем производство было передано компании Parnall, где построили еще 130 машин. Половина из этих самолетов была построена в варианте учебных с колесным шасси.