Элегантный маленький биплан с крыльями одинакового размаха, Sopwith Admiralty Type 9901 сохранил форму межкрыльевых подкосов для самолета 1½ Strutter, но, поскольку он имел уменьшенный на 20% размах крыла, то к нему относились как к "детенышу" ("pup") предыдущих самолетов. Название Sopwith Pup прижилось в истории британской авиации. Постройка прототипа завершена 9 февраля 1916 года. Автор проекта - инженер фирмы Сопвич Эвиэйшен Компани Герберт Смит. Первый поднявшийся в воздух одноместный истребитель был оснащен ротативным двигателем Le Rhone мощностью 80л.с.

Sopwith Pup выполнен по той же конструктивной схеме одностоечного биплана. Фюзеляж прямоугольного сечения обтянут полотном. Однако капот двигателя и передняя часть фюзеляжа изготавливалась из алюминиевого листа. Крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном, отличалось от крыла бомбардировщика Tabloid размерами и формой законцовок. Элероны имели большую площадь. Изменилась конструкция горизонтального оперения. Оно стало прямоугольным. Стабилизатор регулируемый. Вертикальное оперение такое же, как на Tabloid, но киль имел большую площадь. Шасси с резиновой амортизацией, без противокапотажных лыж. Хвостовой костыль с резиновой амортизацией. Двигатель семицилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный, ротативный, мощностью 80л.с. Gnome Monosoupape или Gnome Rone 9C. На более поздних машинах - девятицилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный Clerget (100л.с.). Вооружение самолета состояло из одного синхронного 7,69-мм пулемета Vickers с ленточным питанием. Самолет мог нести четыре 11-кг бомбы. На некоторых машинах устанавливались два пулемета.

В конце сентября 1916 года самолет принят на вооружение RFC и RNAS. С июня 1917 года начал поступать в части ПВО (Home Defense). Принимал участие в боевых действиях на западном фронте с ноября 1916 по декабрь 1917 года. Он быстро создал себе репутацию великолепного истребителя, которого надо избегать в бою. Он имел эффективный синхронизированный пулемет и лучшие высотные характеристики, чем у любого истребителя того времени; это был типичный самолет-убийца.

Sopwith Pup - первый в мире истребитель корабельного базирования. В 1917-18 годах ими были оснащены 4 крейсера и 5 авианосцев британских ВМС, а также плавучие аэродромы-баржи, размещенные в Ла-Манше. Часть самолетов морского базирования оснащалась специальным полозковым шасси.

Крейсер Furious был в ходе Первой мировой войны переобрудован в авианосец. Вместо носовой орудийной башни была установлена наклонная 50-метровая платформа. Под ней находился ангар для четырех гидроаэропланов Short Seaplane и шести сухопутных машин Sopwith Pup. Взлет с платформы не представлял затруднений, но садиться и гидросамолеты, и сухопутные машины вынуждены были на воду. В августе 1917 года лейтенант Даннинг сделал попытку посадки на палубу. Его Sopwith Pup завис почти неподвижно над платформой идущего с большой скоростью крейсера, и матросы, поймав самолет в воздухе, буквально руками поставили его на палубу.

Позже Furious был доработан и на его кормовой части была смонтирована почти стометровая посадочная палуба. Однако из-за мощных воздушных вихрей за центральной надстройкой посадка на авианосец было почти невозможной. Лишь в 1918 году появился первый авианосец Argus без надстроек, с горизонтальной дымовой трубой, полетной палубой во всю длину корабля и с аэрофинишером.