Один из первых самолетов компании Sopwith, спортивный биплан Tabloid получил свое название из-за небольших размеров. Впервые самолет поднялся в небо в ноябре 1913 года. Два человека располагались в кабине бок-о-бок, что было необычным для того времени. Самолет не имел элеронов, управление самолетом по крену осуществлялось за счет перекашивания крыла. С ротативным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 80л.с. и одним пассажиром Tabloid показал скорость 148км/ч, и был даже быстрее современных ему монопланов. В апреле 1914 года поплавковый вариант самолета Tabloid со 100-сильным двигателем Rhone Monosoupape, получивший название Sopwith Schneider, выиграл гонку Schneider Trophy в Монако.

Одноместный вариант самолета Tabloid с измененной системой управления (были установлены элероны) начал выпускаться с 1914 года и стал первым английским самолетом использованным в военных действиях. Сначала самолет использовался в качестве скоростного разведчика, но вскоре на некоторые самолеты начали ставить пулемет Lewis. Пулемет устанавливался на верхнем крыле и стрелял поверх винта. На одну машину, винт которой снабдили стальным отсекателем, пулемет установили на фюзеляж.

С осени 1914 года самолет начали использовать и в качестве бомбардировщика. В октябре 1914 года два самолета Tabloid одержали первую воздушную победу, уничтожив двумя 9-кг бомбами немецкий дирижабль Zeppelin Z-9. Самолеты Tabloid оставались в строю до начала 1915 года. Всего было построено 40 машин.

Для флота поставлялся и поплавковый вариант самолета, немного отличающийся от победителя гонки Schneider. Были попытки использования этих самолетов для палубного базирования, но успешно эта задача была решена только с появлением более мощного варианта Sopwith Baby.