Фюзеляж и хвостовое оперение такие же, как у самолета Pup, более мощный двигатель и дополнительное крыло были основными компонентами замечательного маленького истребителя, известного под обозначением Sopwith Triplane. Сохранив маневренность самолета Pup, истребитель Triplane был быстрее и имел лучшую скороподъемность благодаря дополнительному крылу и ротативному двигателю Clerget 9Z мощностью 110л.с. Некоторые более поздние самолеты с двигателем Clerget 9B мощностью 130л.с. имели еще лучшие летные характеристики. На некоторых самолетах устанавливались девятицилиндровые двигатели Le Rhоne мощностью 110л.с. Всего было построено 140 машин.

Немецкие пилоты предпочитали избегать схваток со строем этих истребителей, и германская авиастроительная промышленность прикладывала все усилия для разработки триплана с такими же возможностями. Вскоре компания Sopwith подняла в воздух два экземпляра другого триплана с V-образным двигателем Hispano-Suiza. Эти два истребителя (один с двигателем мощностью 150л.с., а другой с двигателем мощностью 200л.с. имели значительно отличавшуюся конструкцию. Несмотря на то, что оба варианта обладали лучшими летными характеристиками по сравнению с более ранними машинами Triplane, их серийное производство не было начато из-за нехватки двигателей Hispano-Suiza. Экадрилья Black Flight из пяти истребителей Triplane, которой командовал канадский пилот Raymond Collishaw, за четыре месяца сбила 87 немецких истребителя.