Компания SPAD использовала вариант S.VII в качестве основы для двухместного легкого бомбардировщика и разведчика, который отличался тем, что имел крыло с выносом и небольшим углом стреловидности для компенсации изменения положения центра масс удлиненного фюзеляжа. Получивший обозначение SPAD S.XI и поступивший в эксплуатацию в конце 1917 года, этот самолет имел новый, более мощный (220л.с.) вариант двигателя Hispano-Suiza 8, который еще не был до конца доведен. Вооружение состояло из двух передних пулеметов Vickers и подвижного пулемета Lewis в задней кабине.

Всего было построено около тысячи самолетов S.XI. Но ненадежность силовой установки, плохая устойчивость и управляемость самолета сделали его непопулярным. Уже к середине 1918 года самолеты S.XI были списаны.

Еще одним двухместным вариантом стал истребитель-разведчик S.XVI. Он имел такое же смещенное вперед верхнее крыло, но оснащался двигателем Lorraine-Deitrich мощностью 240л.с. Хотя мощность двигателя увеличилась, но возрасла и масса, поэтому характеристики самолета улучшились незначительно. Сохранились и проблема недостаточной устойчивости. Серийный выпуск самолета S.XVI был начат в 1917 году. Построено было тоже около тысячи машин, преимущественно для замены S.XI. Самолет поставлялся в ВВС Франции, Великобритании и США, причем на одном из самолетов летал бригадный генерал William Mitchell, командующий Американскими ВВС на Западном фронте.