Истребитель SPAD S.XII был разработан на базе самолета S.VII с более мощным двигателем Hispano-Suiza 8Сb мощностью 220л.с. Этот мотор имел более высокие обороты и поэтому оснащался редуктором. В результате вал винта сместился относительно вала двигателя, что позволило стрелять через вал винта. Верхнее крыло выдвинули немного вперед, законцовкам крыла придали овальную форму. Главным оружием самолета стала 37-мм пушка в дополнение к стандартному пулемету Vickers. Это было однозарядное орудие, которое заряжалось вручную, а на цель наводилось по пулеметным трассам.

Вариант S.XII, опытный образец которого совершил полет в июле 1917 года, успешно прошел войсковые испытания. Для уничтожения самолета противника достаточно было всего одного попадания. В результате было заказано 300 истребителей S.XII, но лишь немногие из них применялись в воздушных боях. Выяснилось, что самолет предъявляет к пилоту повышенные требования. На нем могли воевать только опытные летчики, поскольку управлять самолетом и одновременно вести огонь из пушки оказалось непросто. Трудность наводки, низкая скорострельность, дым выстрела, заполняющий кабину, и сильная отдача короткоствольной пушки вызывали неудовольствие пилотов. Тем не менее некоторые летчики одержали на этой машине по несколько побед. После окончания Первой мировой войны самолеты S.XII продолжали применяться в качестве учебно-тренировочных до 1928 года.

На базе S.XII был разработан морской истребитель S.XIV. На самолет установили два поплавка и крылья большего размаха. Самолет зарекомендовал себя как быстрый и надежный поплавковый истребитель, используемый для охраны портов и прибрежных районов. Однако установленная на нем 37-мм пушка была малоэффективным оружием, и производство самолета ограничилось всего 40 экземплярами.

В конце Первой мировой войны командование морской авиации Франции решило оценить возможность применения обычных колесных истребителей, способных взлетать с платформ установленных на орудийных башнях тяжелых крейсеров и линкоров. Для этих целей компания SPAD построила истребитель S.XXIV, который представлял собой самолет S.XIV на колесном шасси. Переделки были минимальными, сохранились силовая установка и вооружение. Прототип поднялся в воздух в ноябре 1918 года, но его характеристики оказались даже хуже, чем у поплавкового S.XIV. В результате флот выбрал самолет Hanriot HD.2.