Экспериментальный перехватчик SO.9050 Trident II стал дальнейшим развитием самолета SO.9000. Он отличался крылом уменьшенного размаха и более тонким профилем, более просторной кабиной пилота, новым шасси. Тормозные щитки были перенесены с крыла на заднюю часть фюзеляжа. На концах крыла были установлены турбореактивные двигатели Viper ASV.5 тягой 745кг, а в фюзеляже стоял жидкостный реактивный двухсопельный двигатель SEPR.631 тягой 3000кг. Первый прототип вышел на испытания в июле 1955 года. Второй прототип взлетел в январе 1956 года, но был разбит уже во втором полете.

Кроме двух прототипов было построено шесть предсерийных самолетов, отличавшихся более мощными турбореактивными двигателями Turbomeca Gabizo. На этих самолетах в носовой части была предусмотрена установка радара, а под фюзеляжем перехватчик мог нести одну управляемую ракету класса "воздух-воздух" Matra R.511. В ходе испытаний была достигнута скорость М=1.9 и высота 26000м, но в апреле 1958 года программа была остановлена.