Vickers

Virginia

Тяжелый ночной бомбардировщик

1922

Опытный самолет Vickers Virginia (Type 57) совершил первый полет 24 ноября 1922 года. Он представлял собой большой биплан, мало отличающийся по конструкции от самолета Vickers Vimy. Этот бомбардировщик оставался в передовых боевых порядках с 1924 года до середины тридцатых годов. К моменту прекращения его производства было построено в общей сложности 124 самолета. Первым из десяти вариантов был опытный самолет Virginia Mk.I с двумя двигателями Napier Lion мощностью 450л.с., которые позже были заменены двигателями Rolls-Royce Condor III мощностью 650л.с., а самолет получил обозначение Virginia Mk.I (Type 96).

Впоследствии его фюзеляж был удлинен, передняя часть изменена, а пулеметы стали размещаться у задней кромки крыльев. Все эти изменения привели к появлению модификации Virginia Mk.VIII (Type 115). Он был усовершенствован в Virginia Mk.VII (Type 129) и, наконец, в вариант Virginia Mk.X (Type 139). Второй опытный самолет, Virginia Mk.II (Type 76), отличался расположением двигателей и удлиненной носовой частью фюзеляжа.

В конце 1922 года был построен самолет Virginia Mk.III (Type 79). Он отличался тем, что имел двойное управление, мог нести бомбы под крылом. Почти идентичный самолету Mk.III, вариант Virginia Mk.IV (Type 99) оснащен дополнительным оборудованием и мог нести увеличенную бомбовую нагрузку под крылом. Наличие третьего (центрального) руля направления в бипланном хвостовом оперении стало отличительной особенностью первого серийного варианта самолета Virginia Mk.V (Type 100), которых было выпущено 22 экземпляра. Следующих 25 самолетов Virginia Mk.VI (Type 108) отличались изменениями в складывании и сборке крыла.

Для улучшения обзора из кабины пилота на варианте Virginia Mk.VII (Type 112) была изменена носовая часть. Кроме того, была удлинена задняя часть фюзеляжа самолета и использовано стреловидное крыло. На самолете Virginia Mk.IX (Type 128) были введены автоматические предкрылки, тормоза колес шасси и позиция стрелка в хвостовой части фюзеляжа. Окончательным вариантом самолета стал цельнометаллический Virginia Mk.X (Type 139), которых было построено 50 экземпляров и еще 53 модернизировано из более ранних выпусков.

На базе бомбардировщика Virginia в единственном экземпляре был построен пассажирский вариант Vanguard, который отличался новым фюзеляжем и мог перевозить до 23 пассажиров. Самолет оснащался двумя двигателями Napier Lion, которые позже были заменены на Rolls-Royce Condor III. В мае 1928 года Vanguard вышел на линии Imperial Airways.