Самолет Westland PV-4 создавался согласно спецификации F.7/30 Авиационного министерства Великобритании на истребитель, способный патрулировать охраняемую зону как днем, так и ночью. Самолет должен был иметь скорость более 250 миль в час, высокую скороподъемность и небольшую посадочную скорость, вооружение должно было состоять из четырех пулеметов. В состав оборудования также должны были входить кислородное оборудование и приемо-передающая аппаратура. Для ночных полетов требовались хороший круговой обзор, и вспышки выхлопных труб не должны мешать пилоту.

Требования спецификации включали использование в качестве силовой установки двигателя Rolls-Royce Goshawk мощностью 600л.с. с испарительной системой охлаждения. Для лучшего обзора кабину пилота разместили в передней части самолета, а двигатель располагался вблизи центра тяжести и вращал тянущий пропеллер через удлинительный вал. Сначала кабина пилота была открытой, но затем ее сделали полностью закрытой. Первоначально планировалась конфигурация моноплана с подкосным высокорасположенным крылом, но требование низкой посадочной скорости привело к постройке биплана с верхним крылом типа "чайка". Неубирающееся шасси закрыли обтекателями. Пулеметы установили по бокам кабины пилота.

Первый полет самолета состоялся в марте 1934 года. Испытания подтвердили хорошую управляемость и маневренность самолета, однако скоростные характеристики были далеки от требуемых. Впрочем, победителей конкурса на оказалось и истребители по спецификации F.7/30 серийно не выпускались.