В 1910 году компания Wright начала выпуск самолета Model B. Главным отличием от предыдущего варианта Model A стал руль высоты перенесенный на хвостовое оперение. Это значительно облегчило управление. Самолет был двухместным, управление сдвоенное. В передней части оставили небольшие треугольные вертикальные поверхности (blinkers) для повышения путевой устойчивости. На самолеты устанавливались четырехцилиндровые моторы Wright мощностью 30-35л.с.

Хотя перенос руля высоты назад улучшил управляемость, но при этом сместился центр тяжести и увеличилась опасность срыва в штопор. Многочисленные растяжки создавали значительное сопротивление не позволяя самолету развить значительную скорость. Но зато во многом этот самолет стал первым. На нем была выполнена первая перевозка груза, первый сброс бомб, первая передача радиосообщения, первая авиаразведка, первый прыжок с парашютом с самолета, первый перелет через всю Америку. Было построено около ста самолетов этого типа, большинство по лицензии компанией Burgess.

Два самолета были построены в одноместном варианте Model R с уменьшенным размахом крыла для участия в гонках Gordon Bennett Trophy. Один самолет был поврежден в аварии накануне гонки, а второй, нессмотря на проблемы с двигателем, занял третье место.

В 1912 году было построено два самолета в одноместном варианте Model D с шестицилиндровым рядным мотором Wright мощностью 70л.с. и крыльями размахом 8.2м для использования армией США в качестве наблюдательного. От дальнейших поставок военные отказались из-за слишком высокой посадочной скорости самолетов, сделав выбор в пользу двухместного Model C.